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  7月7日晚间,方大炭素(600516)发布公告,公司在周末召开董事会会议,拟对海航控股(600221)进行股票投资。

  公告显示,海航控股股价下行,方大炭素判断其股价严重低估。

  鉴于海航控股基本面良好的情况下,方大炭素全资子公司上海方大投资管理有限责任公司(简称“上海方大”),拟在未来6个月内使用不低于6000万元且不超过1.19亿元,对海航控股A股股票进行投资。

  方大炭素认为,此举可以增加公司投资收益,进一步提升公司业绩水平,为公司和股东谋取更多的投资回报。

  需要指出的是,方大炭素控股股东为辽宁方大集团实业有限公司(以下简称“方大集团”),而海航控股也是方大集团控股子公司,两者为关联人,系“同门兄弟”。

  今年以来,已有多家上市公司因股价连续20个交易日低于1元,而惨遭面值退市;目前更有近200只个股股价低于2元,面值退市“警报”难以解除。

  再看海航控股,自5月底以来,原本平稳的股价却急转直跌,在6月28日盘中股价一度触及1元/股,退市风险陡然增加。

  随后,海航控股股东出手自救,股价有所拉升,但仍未能脱离退市危机。截至目前,海航控股股价为1.11元/股,总市值约为480亿元。

股价迫近1元! “同门兄弟”周末紧急开会,即将出手!  第1张

  6月30日晚间,海航控股发布公告,收到控股股东之一致行动人American Aviation LDC.(以下简称American Aviation)通知,该股东于6月28日通过集中竞价交易方式增持海航控股B股股份256.62万股,占上市公司总股本的0.01%。

  American Aviation计划自6月28日起6个月内继续增持海航控股B股股份,增持股份的金额不低于500万美元,不超过1000万美元(含6月28日已增持金额)。

  从日常经营层面来看,海航控股业绩已经有了较大幅度的提升,整体生产经营平稳有序,与经营特别困难的退市公司不同。

  2023年12月7日,方大集团正式入主海航2周年,在其治理下,海航控股成功摘星脱帽,历史问题得到解决。

  2023年以来,国内经济社会全面恢复常态化运行,市场需求逐步恢复,民航市场明显回暖,旅客运输量逐月增长。

  2023年年报显示,报告期内,海航控股实现收入586.41亿元,同比上升156.48%。其中,运输收入544.73亿元,同比上升165.01%;实现辅营收入41.68亿元,同比上升80.48%;实现净利润3.11亿元,扭亏为盈。

  2024年一季度,海航控股业绩增长势头得到进一步提升,航空业市场复苏,运力、运输周转量均有所增加。当季,海航控股实现营业收入175.5亿元,同比增长33.48%;净利润6.87亿元,同比增长334.51%。

  同时,海航控股还计划:2024年~2026年期间,将新引进25架737系列飞机、3架A320/A321系列飞机,28架飞机均以经营租赁方式引进。